100년의 꿈을 향해 도약하는 그라운드
낙뢰방호 100%,
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낙뢰방호 통합체계의 성능/동작상태와 등전위 및 TNC(공통접지) 및 누설전류 모니터링과 데이터 분석 정보를 제공하는 eca3G 낙뢰방호 통합관리체계 모니터링 시스템
그라운드는 낙뢰 방호와 전기적 안전을 최우선으로 생각하는 전문 기업으로,
고객의 설비 보호와 시스템 점검을 위해 PGS 특별점검 서비스를 제공합니다.
낙뢰피해의 고통은 무엇이 있는가?
낙뢰만 치면 전자장비가 파손, 고장, 오작동을 한다. 낙뢰가 주변에서 안쳤는데 전자장비가 고장 난다. 낙뢰만 치면 누전차단기(ELB)가 떨어지고 정전으로 인한 피해가 난다. 비가 올 때면, CCTV, 화재수신기, 통신시설, 보안경계장치가 고장, 오작동한다. 이유는 알 수 없지만 전자장비가 잦은 고장과 오작동을 일으킨다. 피뢰침도 있고, 접지도 했고, SPD도 달았는데도 불구하고, 낙뢰피해가 난다. 낙뢰피해로 인한 막대한 복구비용, 인력 손실, 경제적 손실, 업무손실이 크다.
낙뢰피해의 고통이 생기는 근본 원인은 무엇인가?
피뢰침은 낙뢰를 당기는 것이고, 접지는 낙뢰전기의 유입경로를 제공한다. 독립접지에서 공통접지로 KSC-IEC가 2005년 개정되었지만, 그대로 독립접지다. 낙뢰전기는 초속 30만km로 전기적 반응을 하기 때문에 매우 넓게 피해를 준다. 낙뢰전기는 땅, 수도관, 가스관, 전선, 접지선을 통해서 전자장비를 고장 낸다. 한국은 TN(공통접지)가 맞지만, 누전차단기가 있어서 TN방식을 할 수 없다. ELB가 있는 곳은 등전위 이론에 근거한 IEC규격의 공통접지를 구성할 수 없다. 눈으로 볼 수 없는 낙뢰전기가 한 짓을 알거나 또 알려주기가 어렵기 때문이다. 개정된 KSC-IEC규격을 홍보/교육이 없어서 현장에서 잘 알지 못하고 있다.
낙뢰피해의 고통을 완전히 소멸한다는 것은 무엇인가?
낙뢰가 아무리 치고 난리가 나도 전자장비가 파손, 고장, 오작동을 못하게 한다. 주변에서 낙뢰가 치더라도 전자장비가 정상작동하고, 절대로 고장이 없게 한다. 낙뢰가 쳐도 절대로 누전차단기(ELB)가 Trip(떨어지는)되지 않게 한다. 낙뢰가 빗발쳐도 CCTV, 화재수신기, 통신시설, 보안경계장치를 정상 운용한다. 이유를 알 수 없는 전자장비의 잦은 고장은 완전히 없게 한다. 피뢰침과 접지가 없어도 전자장비를 안정적으로 운용할 수 있게 한다. 낙뢰피해를 일체 없게 하여 복구비용, 인력, 경제적, 업무 손실이 없게 한다.
낙뢰피해의 고통을 소멸하는 방도는 무엇인가?
KS C-IEC의 공통접지(TN)방식과 내선규정(ELB설치)간의 충돌 문제를 해결한다. 등전위 이론에 근거하여 공통접지 구성과 전위차를 0.2V 이내를 만족 시킨다. ELB가 있는 곳에는 전자기회로분리를 통하여 출력에서 TN방식을 구성한다. 과거의 KS C-9609의 독립접지를 2005년도 개정된 KS C-IEC 규격으로 개선한다. 무선설비규칙 18조의 “낙뢰보호장치(피뢰침은 제외한다) 및 접지시설을 한다” 오류/문제를 바로 보고, 인식의 전환을 통하여 KS C-IEC규격을 바르게 판단한다.
먼저 낙뢰피해의 고통을 완전히 소멸시켜드리면, 확인·검증 후에 구매여부를 결정하십시오!
TNC 모델(성능인증제품)로 KS C-IEC의 TN방식과 등전위 0.1V이내를 만족하게 한다. ELB가 있는 곳에는 TNC 모델의 전자기회로분리를 통하여 TN방식을 구성한다. eca3G를 설치하여 KS C-9609의 독립접지로 된 시설을 개정된 KS C-IEC 규격으로 개선한다. eca3G를 설치하여 무선설비규칙 18조의 “낙뢰보호장치(피뢰침은 제외한다) 및 접지시설을 한다” 만약 피해가 발생하면, PL보험을 통하여 100% 책임배상을 제공한다.
전위차에 의한 전기충격, 감전의 고통은 무엇이 있는가?
전동차와 승강장안전문간의 전위차 발생으로 승강장안전문 제어계통 고장(오동작) 발생 전동차와 승강장 시설물(구조체, 승강장안전문 등) 접촉시 아크발생으로 위험요인 발생 전동차 승하차시 이용승객이 전동차와 구조물간 접촉시 전기감전 및 충격 발생 전동차 승하차시 카트가 승강장 연단과 전동차간 접촉시 전기충격에 의한 화재 발생 승강장 물유입시 전동차와 승강장간 전기충격 발생 승강장안전문 및 자동발판 절연파괴 등에 의한 전동차와 접촉시 전기감전 및 충격 발생
전위차에 의한 중대재해의 고통이 생기는 근본 원인은 무엇인가?
전기철도차량이 선로를 통하여 운행시 레일전위는 필수적으로 발생한다. 2000년대 들어서면서 승강장에는 승강장안전문, 자동안전발판, 각종 통신장비등 많은 전자제어 장비들이 많이 시설되어 전기적인 위험요인 증대 특히 승강장안전문은 전기분야 전원 및 접지계통과 다른 환경으로 구축되어 등전위환경이 구축되어 있지 않아 전위차, 낙뢰, 서지에 취약한 현실. 각종 구조물(승강장안전문 등)에 절연처리를 하였으나 사용년수가 증가하고 절연물 파괴현상 증대로 감전 요인 증가.
전위차 중대재해의 고통을 완전히 소멸한다는 것은 무엇인가?
한국전기설비규정(KEC)와 EN 표준규격에 다음과 같은 예방대책을 권고하고 있다. 1) 승강장안전문 및 구조물은 등전위본딩 시키고 표면은 견고하게 절연 2) 레일전위를 감소시키기 위해 접지보강 3) 전압제한소자 작용 등
전위차 중대재해의 고통을 소멸하는 방안은 무엇인가?
레일전위, 누설전류, N-G간 전위, 허용 접촉전압 기준 범위 아래로 설비를 구성한다. 기준값 이상이면 레일등전위모듈과 서지감쇄모듈을 작동시키도록 설비를 구성한다. N-G간 등전위 모듈을 구성한다. 레일과 승강장안전문 등 승강장 구조물간 전위차 모니터링 설비를 구성한다.
㈜그라운드에서는 이러한 문제점을 완벽히 해결해 드리겠습니다. 확인.검증 후에 구매여부를 결정하십시오!
레일전위, 누설전류, N-G간 전위, 허용 접촉전압 기준을 1V 이내로 관리한다 승강장안전문의 낙뢰나 지락, 서지로부터 제어장치, 전원장치 등을 완벽히 방호한다 eca3G TNC PQR장치를 설치하여 전기철도에서 레일전위, 낙뢰 발생으로부터 안전상 문제점을 완벽히 해결한다. 만약 피해가 발생하면, PL 보험을 통하여 100% 책임배상을 제공한다
피뢰침의 실체 그리고 전자장비 낙뢰대책, PSD 사고 방지대책
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